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国四推高LNG车销量,车企跟上燃气车发展大势

  随着国四排放标准在全国大范围实施,新售柴油车占商用车总销量的比例迅速降至73%,创历史新低。与此同时,LNG 商用车销量不断增长,产品类型从公路车延伸至工程车、专用车和工程机械,发展势头好于LNG车热度大增的2012年。

  近期,三一重工、中国重汽、陕西重汽等企业均加强了推广LNG产品的力度,各地用户对LNG商用车的接受度明显提高。山东重工集团副总裁谭秀卿认为,成本因素是造成LNG车行情看涨的主要原因,用户最关注成本,在国四升级的背景下倾向LNG车,企业自然会跟进。另外,加注站设施的完善也是促进LNG车销量增加的原因。

  实施国四推高LNG车销量

  中国汽车工业协会公布的资料显示,2011年,柴油商用车销量占商用车总销量的82%,去年这一比例降至76%,今年1~8月,这一比例更降至73%。相反,LNG 商用车的销量不断增长。是什么原因造就了LNG车受市场追捧?

  谭秀卿表示,2012年,LNG商用车在国内市场比较红火,去年LNG车的销量增幅有所下降,主要原因集中在两方面:一是购买LNG车的一次性购车成本高于柴油车,这是影响用户购车的主要因素;二是加注LNG的设施不够完善。

  国四全面实施淡化了LNG车购车成本高的问题。以卡车为例,国四重卡比国三重卡价格高3万元左右;国四轻卡也比国三轻卡价格高2万元左右,且国四重卡还需经常加注尿素,推高了用车成本,这就降低了柴油车原本相对于LNG车的成本优势。且明年1月1日后,北京开始率先实施国五排放标准,其他地区势必跟进,国五很可能在2年内全面实施。那时,LNG商用车的一次性购车成本有可能与柴油车不相上下。

  况且LNG车的燃料成本不及柴油的一半,LNG也比柴油更安全可靠、易达到更高的排放标准。“这些LNG车的固有优势在其成本优势凸显后变得更加引人注目。”谭秀卿说。

  加气站设施逐步完善

  早在2011年,交通运输部就通过节能减排示范推动发展LNG商用车,在“车、船、路、港”千家企业低碳交通运输专项行动中,把“推广清洁燃料车辆”作为主要内容之一,鼓励营运车辆“以气代油”,并设置节能降耗专项资金支持天然气汽车项目。2012年度交通运输节能减排专项资金又主要以推动发展LNG车为主,33个项目中有30个是LNG应用项目。去年,交通运输部低碳交通运输体系建设试点城市从之前的16座增至26座,并采取“以奖代补”方式支持试点天然气汽车发展。但LNG车的发展仍受加注设施不完善的制约。

  今年,在政策的推动和鼓励下,燃气企业积极完善加注设施,LNG气站覆盖面大大增加,用户购买LNG车的顾虑随之减少。

  今年是国家实行天然气价格三步走的第二年,一系列利好消息纷至沓来。中俄天然气协议的签署、中缅管道的通气运行、多个LNG接收码头的投产,有望使国内LNG供应量增加,这为发展LNG商用车奠定了良好的能源基础。

  据了解,国内最大的四家燃气企业都在车用LNG加注实施建设中取得了进展。中国燃气去年建设了170座加气站,使加气站总数达354座,其计划在3年内建成1000座车船燃气加气站。新奥能源今年上半年建成并运营9座CNG加气站、28座LNG加气站,全年计划建设20座CNG加气站、60座LNG加气站。华润燃气去年下半年至今年上半年,华润燃气加大对LNG气站的投资力度,截至目前,已拥有CNG 加气站193座、LNG加气站48座。港华燃气今年上半年共建设了8个燃气项目。

  车企跟上燃气车发展大势

  日前,三一重工推出了一款LNG搅拌车,LNG搅拌车是三一重工今年力推的一款环保产品,上市后引发业内关注。三一重工市场部相关人士表示,近期成交量近300辆,其中,山东区域签售60辆,安徽区域签售30辆。

  中国重汽最近召开LNG车推介会,其豪瀚LNG卡车得到用户青睐,在安徽、山东、辽宁等地持续热销。中国重汽的LNG 车还进入工程车领域,近期,20辆中国重汽LNG K41自卸车交付长河坝水库使用。

  另外,一汽青岛、陕西重汽、华菱星马都在LNG车上加强营销力度。谭秀卿认为,LNG商用车已迎来了发展的“春天”,在这个“春天”里,不仅LNG车销量增长,其产品类型也将逐步覆盖商用车的绝大部分用车领域。从长远来看,本轮LNG车的繁荣不是短期动态,而是代表着长期趋势。

  

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